六自由度振動(dòng)臺(tái)用來(lái)完全或局部模擬整車道路行駛時(shí)的振動(dòng)環(huán)境，對(duì)被測(cè)試的產(chǎn)品進(jìn)行道路模擬試驗(yàn)?？勺稣也?、隨機(jī)波、路譜復(fù)現(xiàn);模擬二級(jí)路面、三級(jí)路面運(yùn)輸;模擬車輛在預(yù)定路面、預(yù)定形式條件下的振動(dòng)環(huán)境，在試驗(yàn)室進(jìn)行強(qiáng)化耐久性試驗(yàn);可采用加速度、速度、位移的控制方式等，其試驗(yàn)方法主要有以下幾點(diǎn)

　　1、仿真：實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)路面和實(shí)際路面的加速試驗(yàn)；2、隨機(jī)加載：給定自譜密度下的隨機(jī)激勵(lì)試驗(yàn)；3、周期試驗(yàn)：正弦激勵(lì)試驗(yàn)，用于隔離共振、積累損傷(定頻)。激勵(lì)吱吱聲、咔嚓聲等；4、耐久性試驗(yàn)：包括對(duì)冷卻器、發(fā)動(dòng)機(jī)底座、座椅、儀表盤、內(nèi)飾等進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，駕乘舒適性試驗(yàn)；5、噪聲和振動(dòng)：用于測(cè)試儀表盤、天窗、座椅等的吱吱聲和咔嚓聲等非線性振動(dòng)特性；6、模型評(píng)價(jià)：由于其具有的多自由度、靈活多樣的力激勵(lì)函數(shù)、完善的數(shù)據(jù)分析軟件，能夠?qū)?jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行評(píng)估；7、建模：對(duì)性能進(jìn)行預(yù)測(cè)，用更少的原型進(jìn)行更快速的設(shè)計(jì)優(yōu)化