一、產(chǎn)品簡介：

　　整車四立柱道路模擬試驗臺在垂直方向布有4個作動缸，主要用于全路面汽車路譜仿真試驗。該系統(tǒng)推力大，能準確模擬再現(xiàn)汽車在實際道路運行時的振動環(huán)境，從而可以評價汽車懸架系統(tǒng)的安全性以及駕駛的舒適性。該系統(tǒng)結構緊湊，滿足用戶所要求的性能指標，可按照客戶的需求，安裝在地基上，或安裝于可移動的質量塊上。

　　四立柱試驗系統(tǒng)用來完全或局部模擬整車道路行駛時的振動環(huán)境，以及汽車在不同路面條件下的行駛狀況。能夠對整車、車廂、車架及車載設備等進行耐久性試驗;能夠對車廂、機架及車載設備等進行動態(tài)響應測試試驗。

　　四立柱道路模擬試驗臺是根據(jù)一定的理論試驗檢測及測定方法，對整車施加在真實有效的工況下的載荷進行試驗測定，并進行數(shù)據(jù)的采集和分析處理，得到對應的載荷頻譜;有效進行試驗時，對此載荷頻譜通過該設備進行正常試驗，測定試驗結果與實際工況下承受的真實有效載荷結果相一直。

　　該試驗裝置隸屬于整車室內(nèi)快速模擬試驗設備，目的是能夠快速有效檢測出整車在振動環(huán)境中所表現(xiàn)出來的 相關技術參數(shù)和數(shù)據(jù)。

　　該試驗設備可提供0-50KN的加載力，并能夠實現(xiàn)加載力的PID閉環(huán)控制;

　　單軸振動頻率可調(diào)范圍0.01~50Hz，可在電腦上自行設定;

　　可進行四軸聯(lián)動控制，也可獨立控制，包括目標零點控制和定位;

　　單作用較大位移100mm，控制精度0.001mm;

　　單作動器有效可控加速度范圍0~20g，可進行頻譜與加速度設定與控制;

　　荷載較大載重3.5T;

　　前輪距可調(diào)范圍1100~1800mm(手動調(diào)節(jié));

　　后輪距可調(diào)范圍1100~1800mm(手動調(diào)節(jié));

　　軸距可調(diào)范圍1500~3600mm(手動調(diào)節(jié));

　　安裝方式為平臺基面安裝(固定式);

　　本試驗臺屬于非標專項設備，該技術方案詳細介紹了設備的工藝設計參照標準、主要性能參數(shù)指標、控制原理及零部件組成等內(nèi)容，能夠讓客戶更好的了解本設備，并與其他產(chǎn)品進行比較，以便更好地選擇符合技術要求和檢測標準的設備。
 

　　二、產(chǎn)品規(guī)格及型號：

　　設備型號：WS-ZD-FB50VT01
 

　　三、參考標準：

　　一般符合客戶定制標準，實驗設備的供貨和服務符合相應行業(yè)的規(guī)定，或符合同等的安全要求。

　　ISO (國際標準化組織)

　　IEC (國際電工學會)

　　GB (中華人民共和國國標)

　　客戶標準：客戶定制(電液伺服振動試驗);

　　適用范圍：非標定制;
 

　　三、試驗范圍：

　　1.四立柱整車振動試驗臺的設計、制造、供貨和調(diào)試。

　　2.試驗臺和電控柜間電氣控制連線

　　3.試驗臺設計并預留所需介質的管道接口和電源線接口

　　4.試驗臺具備完成上述技術參數(shù)指標。

　　5.配有四柱定位裝置，液壓報警裝置，系統(tǒng)過載報警，超溫報警，油位高低報警，斷電保護裝置。

　　需方包含內(nèi)容如下：

　　1. 提供穩(wěn)定的三相五線制電源1路，電壓范圍：交流三相380V/220V

　　2.良好的接地系統(tǒng)，要求接地電阻<1 ?

　　3.試驗所需介質
 

　　四、設備功能概述：

　　道路模擬試驗系統(tǒng)可進行的實驗類型

　　整車道路模擬試驗;

　　根據(jù)道路試驗測試得到的車輛的位移、加速度、應變數(shù)據(jù)，在道路模擬系統(tǒng)上復現(xiàn)載荷譜;

　　車身耐久性試驗;

　　在實際車輛上進行的部件振動測試;

　　道路模擬試驗系統(tǒng)可進行的實驗波形

　　由實際道路試驗數(shù)據(jù)產(chǎn)生的時間歷程曲線及壓縮、強化后的路譜;

　　頻譜再現(xiàn);

　　周期正弦、隨機波形以及正弦掃頻波形;

　　道路模擬試驗系統(tǒng)可模擬的道路類型

　　一般及平滑路面、山區(qū)路面;

　　凸凹不平路面、比利時路面、搓板路面、魚鱗坑路面、卵石路面;

　　扭曲路面、搓板路面、溝渠路面、越野路面等;

　　噪音發(fā)生路面、共振路面;
 

　　五、系統(tǒng)組成：

　　1.動力部分---液壓站

　　設備是通過液壓動力站產(chǎn)生壓力源，后經(jīng)伺服閥將額定壓力傳遞給作動器驅動振動缸筒。

　　液壓主電機采用西門子變頻電機，輸出電機轉速恒定穩(wěn)定，高效過載負荷能力，滿足伺服系統(tǒng)動作響應;主泵采用大流量葉片泵，較大限度降低油泵的噪音，為客戶提供一個良好的使用環(huán)境，正常使用時環(huán)境噪音分貝值為70~90之間，相比其他液壓泵類噪音降低40%以上，特別適合長時間進行疲勞測試試驗的要求;此系統(tǒng)也可在有灰塵和潮濕環(huán)境條件長期下運行。

　　該系統(tǒng)響應速度快，控制精度高，穩(wěn)定性好等優(yōu)點，廣泛應用于需要高精度控制的領域。其控制原理就是利用偏差信號去控制液壓能源輸入到系統(tǒng)的能量，使系統(tǒng)向著減小偏差的方向變化，從而使系統(tǒng)的實際輸出與希望值相符，組成閉環(huán)控制系統(tǒng)。

　　2.靜壓支撐伺服作動器

　　采用德國進口的一種長壽命、高頻響靜壓支撐伺服缸，是一種雙向雙出桿動態(tài)伺服缸，具有高響應低磨擦等特點。

　　靜壓支撐伺服作動器不使用任何密封圈，借助靜壓支撐軸承來實現(xiàn)活塞桿與缸體的密封與導向。在工作時，無論被支承的元件是處于靜止狀態(tài)，還是處于運動狀態(tài)，都存在一層潤滑油膜將摩擦副的工作表面分隔開，更適合精度要求比較高的測試。

　　沒有機械密封圈、無摩擦、無粘阻、無磨損

　　具有超高的控制精度，精度保持性好，運動精度高

　　液態(tài)摩擦，壽命長

　　高頻響、高靈敏度、高運動速度

　　優(yōu)異抗側向能力，具備自動對中功能

　　特殊圖層自潤滑

　　靜壓支撐軸向伺服作動器參數(shù)指標

　　作動器采用雙葉片雙向靜壓軸承結構(雙出桿靜壓支撐結構)

　　較大動態(tài)試驗力：±50kN

　　位移行程：±50mm

　　高頻響：0.01-400Hz

　　高速度：標準型高可達4m/s(高速型高可達20 m/s)

　　工作油壓：21MPa

　　3.全數(shù)字伺服控制器

　　全數(shù)字式控制器，采用了當今控制領域的數(shù)字信號處理器(DSP)技術以及WINDOWS XP 系統(tǒng)下的高速實時硬件中斷技術，命令信號、控制信號全 由數(shù)字運算產(chǎn)生，保證了控制系統(tǒng)的可靠性和重復性，可以實現(xiàn)復雜的伺服加載功能，在動態(tài)試驗機領域廣泛應用。

　　4.系統(tǒng)主要模塊

　　計算機模塊，采用研華品牌工控機保障系統(tǒng)長時工作的可靠性。

　　DSP 實時信號處理模塊，該模塊是本系統(tǒng)的核心，可以產(chǎn)生各種控制波形，實現(xiàn)高精度控制以及控制補償功能。

　　信號調(diào)理模塊：

　　力信號調(diào)理單元

　　位移信號調(diào)理單元、

　　變形信號調(diào)理單元

　　各個單元關鍵器件全部采用美國AD公司(Analog Device)高性能模擬器件設計而成，具有低溫漂、低噪音、線性好等優(yōu)點，保障了系統(tǒng)測量精度與測量穩(wěn)定性。

　　伺服閥驅動模塊，該模塊可以驅動多路伺服閥

　　2、控制器參數(shù)指標

　　采用全數(shù)字式伺服控制器。

　　控制處理器采用32位DSP芯片，軟件操作系統(tǒng)運行于WINDOWS XP平臺。

　　函數(shù)發(fā)生器頻率：0.01～100Hz。

　　試驗頻率：0.01～50Hz。

　　控制方式：位移、負荷、變形三種控制方式，并可平滑切換。

　　函數(shù)發(fā)生器波形：正弦波、三角波、方波、鋸齒波、隨機波等。

　　功率220V 2kW

　　3.計算機操作系統(tǒng)

　　應用軟件運行在WINDOWS平臺上，所有操作均在中文虛擬面板上進行，可以方便的進行各種靜態(tài)、動態(tài)加載試驗設定以及參數(shù)設定功能;試驗數(shù)據(jù)可導入word、excel等軟件下，。

　　對試驗數(shù)據(jù)進行實時采集與存儲。實時繪制多種曲線。完善的圖形處理功能，如具有曲線放大、曲線中心點移動、曲線手工標記，能實時繪制負荷-時間、位移-時間等多種曲線。

　　4.智能冷卻系統(tǒng)(溫度智能控制)

　　設備采用冷卻塔水冷方式，冷卻塔冷卻風量80m3/min，采用兩套冷卻供水系統(tǒng)，低負載工況只開一組水泵，高負載情況下自動開啟另一組水泵，實現(xiàn)*節(jié)能控制;水箱容積1.2~1.8m3;，配置有自動補水閥，低溫自動控制，出現(xiàn)結冰情況時，自動排水;水位太低時，水泵自動停止工作，聲光報警。

　　5.安全裝置

　　設備配備有緊急按鈕，遇緊急故障按下將自動停機;